GS.TS Từ Sỹ Sùa cho rằng, Hà Nội cần thời gian để nâng mức phạt vi phạm giao thông, nếu áp dụng ngay thì sẽ phạt chồng phạt, tương tự như tình trạng thuế chồng thuế.
UBND TP Hà Nội đang lấy ý kiến dự thảo nghị quyết quy định mức phạt đối với một số hành vi vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ. Trong đó, Hà Nội đưa ra 107 hành vi vi phạm cần nâng mức phạt từ 1,5 – 2 lần.
Trao đổi với VietNamNet, GS.TS Từ Sỹ Sùa, chuyên gia giao thông, giảng viên Cao cấp trường Đại học GTVT cho biết, Hà Nội có quy định riêng là điều bình thường nhưng trong bối cảnh nghị định 168 vừa có hiệu lực thi hành thì Hà Nội chưa nên tiếp tục tăng mức xử phạt từ 1,5- 2 lần với hơn 100 hành vi vi phạm.
“Hà Nội có thể muốn đi đầu, tiên phong trong việc nâng mức xử phạt nhưng theo tôi nên cần thời gian. Nghị định 168 vừa ra đời, Hà Nội lại tiếp tục đề xuất tăng là không khả thi. Hiện các mức xử phạt tại nghị định 168 được đán.h giá đủ nặng, mang tính răn đe cao thì nên để nghị định đi vào cuộc sống.
Hà Nội nên cân nhắc thời điểm nâng mức xử phạt vi phạm giao thông gấp từ 1, 5- 2 lần. Ảnh: Đình Hiếu
“Sức sống” của một nghị định ít nhất trong vòng 3 năm. Sau 2- 3 năm, chúng ta tổng kết, xem xét trên địa bàn Hà Nội có những vấn đề gì mà nghị định 168 chưa đáp ứng được, cần phải tăng lên, khi đó nâng mức phạt cũng chưa muộn.
Do đó, nếu Hà Nội áp dụng ngay thì nghị định chồng nghị quyết (phạt chồng phạt) tương tự như tình trạng thuế chồng thuế”, GS. TS Từ Sỹ Sùa dẫn giải.
Bên cạnh đó, ông cho rằng nếu đề xuất được thông qua và áp dụng ngay trong tháng 7 tới đây có thể sẽ gây khó khăn cho những người ngoại tỉnh.
“Với người sinh sống ở Hà Nội có thể đã quen với điều này nhưng với những người ngoại tỉnh có việc phải đi ô tô vào Hà Nội thì họ sẽ không biết áp dụng theo nghị định 168 hay nghị quyết mà Hà Nội đề ra?. Theo tôi Hà Nội chưa cần thiết nâng mức phạt và càng không nên cùng lúc tạo nhiều áp lực cho người dân”, GS. TS Từ Sỹ Sùa nói.
Hà Nội nên cân nhắc khi quyết định tăng mức phạt
Video đang HOT
Chung quan điểm này, TS. luật sư Đặng Văn Cường, Đoàn Luật sư TP Hà Nội cũng nhấn mạnh, TP Hà Nội cần cân nhắc khi quyết định tăng mức xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ ở Hà Nội.
Theo luật sư, mục đích tăng mức xử phạt là tăng cường công tác quản lý chứ không phải nhằm tăng nguồn thu ngân sách. Số tiề.n thu được từ xử lý vi phạm hành chính thường sẽ được tái sử dụng để phục vụ cho lĩnh vực đó.
Ví dụ trong lĩnh vực giao thông đường bộ thì tiề.n xử phạt vi phạm hành chính sẽ được đầu tư trở lại để phát triển hạ tầng giao thông, các biển báo và phục vụ cho công tác đảm bảo trật tự an toàn giao thông theo Nghị định 176 của Chính phủ.
“Tăng mức xử phạt vi phạm hành chính đối với các lĩnh vực trong đời sống xã hội, trong đó có lĩnh vực giao thông đường bộ là chuyện hết sức bình thường trong thời gian qua, lý do tăng mức xử phạt thường là do mức xử phạt cũ không đủ sức răn đe, không đạt hiệu quả khi điều kiện kinh tế xã hội đã thay đổi, do trượt giá của đồng tiề.n.
Tuy nhiên, Nghị định 168 Chính phủ ban hành nhiều mức xử phạt được cho nghiêm khắc mà địa phương vẫn điều chỉnh văn bản đặc thù để tiếp tục tăng mức xử phạt thì đó có thể là bất thường, bởi vậy cần cân nhắc trong tình huống này”, Luật sư Đặng Văn Cường bày tỏ.
Luật sư Cường nhấn mạnh, về lý thì Hà Nội hoàn toàn có quyền tăng mức xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông miễn là không vượt quá khung mà luật xử lý vi phạm hành chính quy định.
Luật sư Đặng Văn Cường. Ảnh: Hải Anh
Tuy nhiên việc tăng mức xử phạt có hợp lý, có khả thi hay không thì phải xem xét nhiều yếu tố, như điều kiện phát triển kinh tế xã hội, đời sống của người dân và hiệu lực hiệu quả của việc sửa đổi này.
“Tôi cho rằng cần cân nhắc thời điểm tăng mức xử phạt cũng như tính khả thi của quy định mới khi tăng mức xử phạt, đảm bảo hiệu lực hiệu quả trong việc áp dụng các văn bản quy phạm pháp luật.
Mức xử phạt theo nghị định 168 có tính răn đe mạnh mẽ và chưa có tổng kết thực tiễn. Tuy nhiên thời gian qua nghị định này đã đảm bảo tính hiệu lực hiệu quả, góp phần lập lại trật tự an toàn giao thông, giảm thiểu ta.i nạ.n giao thông.
Việc tăng mức xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông vượt quá khả năng nộp phạt của người tham gia giao thông cũng có thể gây ra những hệ lụy tiêu cực cho xã hội, ảnh hưởng trực tiếp đến đời sống, hạnh phúc gia đình, đến sinh kế mưu sinh của nhiều người.
Tăng mức xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông vận tải đường bộ nói riêng và trong các lĩnh vực khác của đời sống xã hội nói chung chỉ có thể hợp lý nếu như mức xử phạt cũ không còn phù hợp, không đủ sức răn đe. Nếu tiếp tục tăng mức xử phạt ở Hà Nội cao hơn mức nghị định 168 ở thời điểm này thì có vẻ chưa thực sự cần thiết”, Luật sư Đặng Văn Cường phân tích.
Nghị định 168: Tăng nặng mức xử phạt để răn đe từ sớm những người có ý định vi phạm
Từ 1/1/2025, Nghị định 168 sẽ chính thức có hiệu lực, nhiều hành vi vi phạm giao thông sẽ bị xử phạt rất nặng với mục tiêu tạo sự răn đe từ sớm đối với tất cả các đối tượng thiếu ý thức, cố tình vi phạm, qua đó thay đổi bộ mặt giao thông Việt Nam theo hướng văn minh, hiện đại.
Trao đổi với PV Báo CAND, Đại tá Phạm Quang Huy (Phó Cục trưởng Cục CSGT) cho biết, từ ngày 1/1/2025, Nghị định 168/2024 của Chính phủ về quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ, trừ điểm, phục hồi điểm giấy phép lái xe, thay thế cho Nghị định 100/2019 (sửa đổi, bổ sung tại Nghị định 123) sẽ chính thức có hiệu lực. Nhiều lỗi vi phạm giao thông sẽ tăng mức phạt gấp nhiều lần so với trước, trong đó ô tô vượt đèn đỏ bị phạt tới 20 triệu. Mở cửa xe, để cửa xe mở không bảo đảm an toàn gây ta.i nạ.n sẽ tăng gấp gấp 36-50 lần.
Lực lượng CSGT làm nhiệm vụ điều tiết, chỉ huy giao thông tại ngã tư Trần Duy Hưng – Hoàng Minh Giám (quận Cầu Giấy, Hà Nội).
Để chuẩn bị một cách chu đáo, trong quá trình nghiên cứu, xây dựng Nghị định, Cục CSGT đã tham khảo nhiều nước trên thế giới đồng thời có đán.h giá cụ thể tình hình giao thông tại Việt Nam để từ đó tìm ra phương án phù hợp nhất, tạo được sự răn đe, phòng ngừa, tuyên truyền đến từng người dân nhằm nâng cao ý thức tuân thủ pháp luật.
Việc nâng cao mức xử phạt đối với nhiều hành vi vi phạm, cơ quan chức năng không nhằm vào xử phạt người dân mà cốt lõi ở đây là để tạo ra sự răn đe từ sớm đến những người có ý định vi phạm phải nhớ rằng các hành vi như vậy sẽ bị xử lý rất nặng để từ đó thay đổi suy nghĩ, có ý thức tuân thủ luật giao thông.
Trên thực tế, ý thức tham gia giao thông của người dân đã nâng cao rất nhiều nhưng vẫn tồn tại một bộ phận có hành vi lệch chuẩn khi tham gia giao thông, cố tình vi phạm gây nguy hiểm không cho chính mình mà còn cả những người xung quanh.
CSGT xử lý người điều khiển ô tô, xe máy vi phạm giao thông.
Đại tá Phạm Quang Huy cũng chỉ ra nhóm hành vi vi phạm về quy tắc giao thông: không chấp hành hiệu lệnh của tín hiệu đèn giao thông; chạy quá tốc độ, quay đầu, lùi xe, đi ngược chiều, đi vào đường cấm, khu vực cấm, lùi xe, đi ngược chiều trên cao tốc; chạy lạng lách, đán.h võng; rải vật sắc nhọn…
Đây là những hành vi lỗi cố ý và là nguyên nhân của rất nhiều vụ ta.i nạ.n giao thông nghiêm trọng đã xảy ra trong thời gian qua.
Nhóm hành vi vi phạm về điều kiện của phương tiện tham gia giao thông, xâm phạm trật tự quản lý nhà nước như: xe không gắn biển số, gắn biển số không do cơ quan có thẩm quyền cấp, che dán biển số; cơi nới kích thước thành thùng xe…
Với tinh thần trên, Cục CSGT tin rằng khi văn hóa giao thông, trật tự đô thị được nâng cao song hành cùng ý thức của từng người dân sẽ giúp mang lại tín hiệu tích cực trong thu hút đầu tư từ các quốc gia khác đến với Việt Nam.
CSGT kiểm tra camera hành trình của phương tiện vận tải hành khách.
Hiện Cục CSGT đã chỉ đạo lực lượng CSGT toàn quốc rà soát tuyến nội đô, các ngã tư lớn, các tuyến phức tạp về an toàn giao thông để tập trung xử lý nghiêm vi phạm.
Trong đó, lực lượng chức năng sẽ ưu tiên sử dụng hệ thống giám sát, camera cầm tay, đeo trên người của cán bộ chiến sĩ để ghi hình tuyên truyền nhắc nhở, xử lý người tham gia giao thông, góp phần dần hình thành thói quen tốt khi tham gia giao thông, xây dựng nền giao thông văn minh, an toàn. Cán bộ, chiến sĩ trong quá trình thực thi nhiệm vụ phải chấp hành nghiêm quy định, xử lý nghiêm người vi phạm với phương châm: “Không vùng cấm, không ngoại lệ”.
Từ 1/1/2025, tài xế ô tô hoặc các loại xe tương tự sẽ bị phạt 18 – 20 triệu đồng nếu thực hiện một trong các hành vi như: không chấp hành hiệu lệnh của đèn tín hiệu giao thông hoặc hiệu lệnh chỉ dẫn của người điều khiển giao thông; đi ngược chiều của đường một chiều, đi ngược chiều trên đường có biển “cấm đi ngược chiều”.
Mức phạt này cao gấp 3 – 4 lần so với quy định hiện hành. Hiện nay, người điều khiển ô tô thực hiện các hành vi trên sẽ bị phạt 4 – 6 triệu đồng.
Đồng thời, các quy định về quay đầu xe trên đường cao tốc, đi ngược chiều hoặc lùi xe trên đường cao tốc… cũng được cụ thể hóa với mức phạt tăng 2 – 3 lần so với hiện hành. Cụ thể, tài xế ô tô thực hiện hành vi trên sẽ bị phạt tiề.n 30 – 40 triệu đồng.
Lái xe ô tô không giảm tốc độ (hoặc dừng lại) và nhường đường khi điều khiển xe chạy từ trong ngõ, đường nhánh ra đường chính; không nhường đường cho xe đi trên đường ưu tiên, đường chính từ bất kỳ hướng nào tới tại nơi đường giao nhau cũng sẽ bị xử phạt 4 – 6 triệu đồng, gấp 5 – 6 lần so với hiện hành.
Đối với xe máy, hành vi không chấp hành hiệu lệnh của đèn tín hiệu giao thông cũng bị xử phạt 4 – 6 triệu đồng thay vì 800.000 đến 1 triệu đồng như hiện nay. Mức tiề.n phạt tương đương tăng gấp 5 – 6 lần.
Ngoài ra, tài xế xe máy đi vào đường cao tốc cũng sẽ bị xử phạt 4 – 6 triệu đồng (tăng gấp 2 lần); đi ngược chiều của đường một chiều sẽ bị phạt 4 – 6 triệu đồng (gấp 3 – 4 lần)…
Nguồn: https://vietgiaitri.com/ha-noi-de-xuat-nang-muc-phat-vi-pham-giao-thong-gap-2-lan-phat-chong-phat-20250210i7375137/?campid=cWNfZmFjZWJvb2t8Y3BjfFZHVDAwMS1MaW5rXzIwMjUwMjEwfDA3OjQ0OjM4